齒輪油泵監測分析與齒輪油泵操作規程
齒輪油泵主要用于各種機械設備中的潤滑系統中輸送潤滑油,適用于輸送粘度為5×10-6~1.5×10-3m2/s(5-1500cSt),溫度在300℃以下的具有潤滑性的油料。齒輪油泵,可輸送無潤滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。用途:在輸油系統中可用作傳輸,增壓泵在燃油系統中可用作輸送,加壓,噴射的燃油泵。輸送化工原料及腐蝕性物質。用于造船行業輸送燃油,潤滑油循環,裝船,卸船。
齒輪油泵在使用中電機發熱分析原因齒輪油泵,可輸送無潤滑性的油料、飲料、低腐蝕性的液體。
電機過熱是齒輪油泵在工作過程中常出現的問題,具體的分析檢測如下:
1、使用范圍(流量、揚程)超過齒輪油泵設計要求:按系列型譜選合適的電機;
2、介質比重超過齒輪油泵配置電機:配置合適的齒輪油泵用電機;
3、填料壓蓋壓的太緊或機械密封彈簧調的太緊:重新調整壓蓋或機械密封的彈簧壓縮量。
對于已運行十幾年甚至幾十年的老管道,引起管道結構完整性損壞的因素很多,不同時期、不同地區、不同都不相同。從油氣管道事故發生的統計資料來分析影響齒輪油泵管道完整性的主要因素。
(1)在歐家管道事故的原因中,外力損傷占位,其次是腐蝕。原蘇聯氣管道的事故原因主要是腐蝕、施工和管材質量。我國管道事故原因主要是設備故障、腐蝕、施工和管材等原因,與原蘇聯的事故統計數據較為接近,和歐家情況相差較大。造成這種情況的主要原因是,我國已建的東部老管道在建設時,由于在管材和制管工藝上與水平相比還有較大差距,當時采用的設備、材料質量較差,自動化操作水平較低。
(2)近幾年,我國新建的西部油氣管道由于所采用的設備、材料已接近水平,加之、自動化操作水平的提高,設備故障、腐蝕、誤操作等原因造成的事故比例將會降低。但由于西部大部分地區自然環境惡劣,災害性地質較嚴重,因此外力引起的第三方破壞造成的事故比例會高于東部管道,為此在評價東、西部齒輪油泵管道的完整性時應該視具體情況具體分析,區別對待。
(3)對于老管道而言,事故率呈上升趨勢,并且隨著管徑的增大而大幅度降低,主要是因為大口徑管道隨管徑壁厚增加,在失效前能承受較大的腐蝕,而且抵抗外力腐蝕的。
(4)外力破壞通常是陸地管道事故的主要原因,對大直徑管道而言,管材和施工缺陷是常見的管道事故原因。
(5)輸氣管道發生事故的概率低于齒輪油泵輸油管道。
齒輪油泵操作規程:
1、齒輪油泵中止工作時,應先將回油閥慢慢松開,待壓力表漸漸回至零位后,方可卸開千斤頂的油管接頭螺母。禁止在負荷時拆換油管或壓力表等。
2、協作雙作用千斤頂的齒輪油泵,以選用兩路一同輸油的雙聯式齒輪油泵為宜。
3、耐油橡膠管有需要耐高壓,工作壓力不得高于齒輪油泵的額定油壓或實踐工作的大油壓。油管長度不宜小于2.5m。當一臺齒輪油泵股動兩臺千斤頂時,油管規范應共同。
4、齒輪油泵和千斤頂要用規矩油號工作油,一般為10號或20號機械油,亦可用其他性質鄰近的液壓用油,如變壓器油等。灌入油箱的油液有需要經過濾。常常運用時每月過濾一次,油箱應定期清洗。油箱內一般應堅持85%支配的油位,缺少時應及時補償,補償的油應與原泵中的油號相同。油箱內的油溫一般應以10~40℃為宜,不宜在負溫下運用。
5、油管在工作壓力下防止彎折。連接齒輪油泵和千斤頂的油箱應堅持清洗,不運用時用螺絲堵封,防止泥沙進入,齒輪油泵和千斤頂顯露的油嘴要用螺帽封住,防止塵埃。雜物進入機內。每日用完后,應將齒輪油泵擦凈,除去慮油銅絲布上的油垢。
6、齒輪油泵不宜在超負荷下工作,控制閥須按設備額定油壓調整壓力,禁止任意調整。
7、接地電源,機殼有需要接地線,檢查線路絕緣情況后,方可試工作。
8、齒輪油泵工作前,應將各油路調節閥松開,然后開動齒輪油泵,待空負荷工作正常后,再緊閉回油閥,逐步旋擰進油閥桿,增大負荷,并留心壓力表指針是不是正常。